Поиск утечки фреона в кондиционере в Минске
Фреон уходит из системы вместе с маслом, и выдаёт место утечки именно масло.
Сам газ ничем не пахнет и следов не оставляет, а масло собирает на себя пыль, и у соединения или на трубке появляется тёмный влажный ободок. Поэтому поиск начинается с осмотра тех мест, где такой след виден глазом, и только потом в ход идут приборы.
Как проходит работа
Подключаем манометры к обеим сторонам контура и смотрим давление на заглушённой и работающей машине: по соотношению видно, мало ли фреона или дело в компрессоре, забитом фильтре-осушителе, расширительном клапане. Осматриваем радиатор, трубки, шланги и уплотнение вала компрессора. Дальше идёт электронный течеискатель, который реагирует на газ у соединения. Если утечка совсем медленная, заправляем контур с красителем и смотрим в ультрафиолете, где он проступит. При пустой системе поиск идёт иначе: заполняем контур азотом и следим, где уходит давление.
Что входит в работу
- замеряем давление в обеих сторонах контура на разных режимах
- осматриваем соединения, трубки и радиатор на масляный след
- проверяем подозрительные места электронным течеискателем
- заправляем краситель и ищем утечку в ультрафиолете при медленной потере
- опрессовываем пустую систему и следим за падением давления
Сколько стоит и от чего зависит сумма
Всё решает то, насколько охотно утечка себя выдаёт. Явную находим за один заход по масляному следу. Медленная требует времени: краситель нужно прогнать по контуру, а потом дать ему проступить, и машина приезжает повторно. Отдельно считаются работы, открывающие доступ: до части соединений и до испарителя внутри панели без разборки не добраться. Об этом мы говорим заранее, а не после того, как разберём половину машины.
- Что учитываем в расчёте
- Замер давления в обеих сторонах контура, осмотр на масляный след, течеискатель
- Как подбираем детали
- Уплотнения и детали контура подбираем по автомобилю после того, как место найдено
Как заканчиваем
Место утечки вы знаете точно и понимаете, что с ним делать: соединение с новым уплотнением, повреждённая трубка, радиатор или сальник компрессора — работы разные и по объёму, и по деньгам. Если утечек несколько, покажем все сразу, чтобы вы не платили за ремонт по частям. А если контур герметичен и холод пропал по другой причине, заправлять его незачем: ищем дальше — в вентиляторе, радиаторах или управлении климатом.
Что спрашивают чаще всего
Кондиционер холодит слабо, но фреон на месте. Что тогда?
Причина не всегда в утечке. Слабый холод дают загрязнённый пакет радиаторов, неработающий вентилятор, забитый фильтр-осушитель, износ компрессора или сбой в управлении заслонками климата. Мы смотрим давление в обеих сторонах контура: по нему видно, куда двигаться дальше.
Почему поиск иногда занимает два визита?
Медленная утечка не выдаёт себя сразу: краситель должен пройти по контуру вместе с маслом и проступить в месте выхода. Мы заправляем его, отпускаем вас ездить и смотрим систему повторно в ультрафиолете. Это дешевле, чем в первый же день разбирать половину машины наугад.
