Ремонт кондиционера автомобиля в Минске

Меряем давление в контуре и ищем, куда уходит фреон. Если холод пропал вскоре после заправки, повторная заправка продержится так же недолго. Проверяем соединения, трубки, радиатор и компрессор, находим место утечки и говорим, что нужно поменять: уплотнение, трубку или радиатор. Ремонт считаем отдельной сметой.

Заправляем систему, которая держит давление, и при каждой заправке меняем масло компрессора. Цена зависит от заправочной нормы вашей машины и типа масла компрессора. Если проверка показала утечку, сначала покажем её и предложим ремонт: иначе фреон уйдёт снова, а вы заплатите за заправку дважды.

Радиатор кондиционера стоит перед радиатором двигателя и первым ловит камни и реагенты, а трубки перетираются о кузов и текут на соединениях. Меняем повреждённый элемент с новыми уплотнениями, потом вакуумируем систему, проверяем, что она держит, и заправляем. Запчасти и работа в смете — отдельными строками.

Затхлый запах из дефлекторов обычно заводится на испарителе: на нём оседает влага, и там растут бактерии и плесень. Обрабатываем испаритель, чтобы убрать источник запаха. Перед обработкой уточняем, откуда пахнет: сырость под ковриком или антифриз из печки обработкой не лечатся.

Радиатор печки меняем, когда печка дует холодным при горячем двигателе, запотевают стёкла, а под ковриком сыро и пахнет антифризом. Перед заменой проверяем кран, термостат и воздушную пробку: печка бывает холодной и без течи. Доступ к радиатору у моделей очень разный, иногда через панель приборов, поэтому сроки называем по вашему автомобилю.

Моторчик вентилятора печки выдаёт себя гулом, свистом или тем, что дует только на последней скорости. Во втором случае часто виноват резистор, а не мотор, и мы проверяем его первым. Меняем мотор, если он действительно износился, и смотрим, не забит ли салонный фильтр, который перегружал вентилятор.